ALTEK-20 Katamaran Elektrikli Tekne
Tekne gövdesinin üzerine
oturması sayesinde birçok fonksiyon ve olanaklar sunar, sığ yerlere yanaşabilir
ve diğer teknelerin giremediği yerlerde büyük bir rahatlıkla seyir sağlar.
Tekne gövdesinin alt yüzeyi cam ile kaplıdır ve gövdesinin üzerine oturmuş
teknede suyun içinin bir akvaryum olarak izlenmesini sağlar. Gece görüşler için
su içini aydınlatabilen özel ışık sistemi ile tekne tabanından suyun içi çok
net seyredilebilir. Ayrıca teknenin açılan yan gövdeleri bir platform olarak kullanıma
uygundur ve kişilerin dalış yapmasına imkân sağlar.
Hareketli, katlanıp
açılabilen yan gövdeler; hidrolik mekanizma ile hareket sağlayan sistem
güvenilir bir kumanda sistemi ile desteklenmiştir. Tekne dururken gövdesinin
üzerine oturabilme kabiliyetine sahiptir, ancak aynı kabiliyetini hareket
halindeyken de yerine getirebilmektedir. Gövdesinin üzerine oturmuş
pozisyondayken yoluna devam etmesini sağlayan sistem ile donatılmıştır,
gövdesinin üzerindeyken gövde içindeki tüm mekanizmalar faaliyetlerine aynı
şekilde devam eder.
Tekne Tasarımı;
Teknenin tasarımı,
projelendirilmesi ve modellemesi Teknos EcoMarine’ye ait olup, tasarım
gerçekleştirilirken Üzerinde yoğunlaşılan konuların başında, enerji tasarrufu
sağlanabilmesi için minimum sürtünme ve hidrodinamik direnimlere uygun olarak
çalışılmıştır. Ayrıca tasarımda dikkat edilen hususlardan birisi de, teknenin
aerodinamiğidir. Önden gelen rüzgâr yükü minimuma indirilerek, hız kesme sebebi
ortadan kaldırılmıştır. Katamaranın ve gövdenin arasındaki tünelde rüzgâr
sıkıştırılması sebebi ile airlift etkisi kullanılarak sürtünme miktarı düşürülmüştür.
Aynı zamanda gövdelerin sürtünme etkisini en aza indirebilmek için iki sistem
daha uygulanmaktadır. Bunlardan birisi, hava nozulları ile gövdenin su altında
kalan kısımlarından suya hava üflenerek gövdenin su ile teması en aza indirilmektedir.
İkinci uygulama ise, teknenin suya değen her yüzeyi nano teknoloji ile
üretilmiş suyu itici ( Hidrofobik) boyalar ile boyanmasıdır.
Doğru bir tasarım, enerji
tasarrufu ve bunun yanı sıra fonksiyonelliği içermelidir.
Bu teknede fonksiyonellikler önemli kılınmıştır. Güneş panelleri ve rüzgâr
türbini ile doğal elektrik kaynakları değerlendirilmektedir, ayrıca şebeke
elektriği ile de dolum yapılabilmektedir. Teknenin tüm aydınlatmalarında
çağımızın vazgeçilmezi olan led aydınlatma sistemleri uygulanmıştır, buna su
altı aydınlatma dahildir. Su altı aydınlatma sayesinde gece görüntüsü ile
beğeni kazanacaktır.
Solar & Rüzgâr Türbini; Elektrik, Elektronik
ve kumanda sistemi;
Yenilenebilir enerji
kullanılan projede, güneş panelleri ve rüzgâr türbinleri ile enerji kazanımı
sağlanacaktır. Tamamen doğa enerjilerini kullanarak ihtiyacını karşılayan
tekne, tam bir emsal teşkil etmektedir ve diğer tekne sahiplerine özendirici
olacaktır. Toplumumuzda, özellikle tekne üreticilerinde ve kullanıcılarında
elektrikli tekne sistemleri hakkında yeterli bilince sahip olan azınlıktadır.
Kişiler ve üreticiler tamamen amatör zihniyet ile bir çalışmalar yapmaktadır,
bu çalışmaların verimlerinin olumsuz olması, ileride bu konunun teşebbüslerini
engelleyecektir. Ülkemizin doğal enerjilerinin üst düzeyde olmasına rağmen
kullanımı çok düşük seviyelerdedir. Bu projede kullanılacak solar paneller
verimi en yüksek olan yeni jenerasyon ürünlerdir. Deniz koşullarına göre
üretimi gerçekleştirilen paneller uzun seneler verimini koruyabilmektedir.
Ayrıca bu tekne projesinde özel üretim yapılacak panellerin üzerinde insanlar
yürüyebileceklerdir. Yani teknenin üst teras bölümü de kullanıma
açılabilecektir. Güneşin olmadığı saatlerde tercih sebebi olacaktır. Projede
kendi geliştirdiğimiz ve üretimi tarafımızdan yapılacak olan rüzgâr
jeneratörlerine de yer verilmiştir. Bu jeneratörler tabii ki teknenin
ihtiyacını karşılayacak kapasiteye ulaşamayacaktır, ancak teknenin enerji
kazanımına katkısı olacaktır, tamamen yerli üretim olan jeneratörler emsal
oluşturacaktır. Bu ileri teknoloji enerji kazanım sistemleri elbette ileri
teknoloji bir kontrol sistemi ile desteklenmelidir. Tarafımıza ait olan
elektronik firmamız ar-ge çalışmaları sonucunda en ileri teknoloji ile bu
sistemlerin kontrolünü ve uygulamasını gerçekleştirmektedir. Motor sürücü
sistemlerinden şarj sistemlerine ve dijital kontrol sistemlerine kadar
tamamının tasarımı, yazılımı, uygulaması üst düzey kadromuz ile
gerçekleştirilmektedir.
Gövde Yapısı;
Tekne, bir ana gövde ve
iki katamaran gövdeden oluşmaktadır. Metal konstrüksiyon ile desteklenmiş
kompozit malzemeden üretilmektedir. Kompozit imalat esnasında infusion tekniği
uygulanmaktadır. infusion sistemde vakum ile kalıplama yapılmaktadır ve homojen
dolum sağlanması sebebi ile maksimum malzeme performansı sağlanmaktadır.
Ana gövdenin aerodinamik
tasarımı ile rüzgâr direnci en aza indirilir.
Teknenin camları lamine emniyet camı olarak imal edilir ve tekne formuna uygun
olacaktır. Ana gövdenin terası güneş panellerine göre tasarlanmıştır, maksimum
ısı kazanımı sağlamaktadır. Tekne tabanında ise cam zemin kullanılmakta olup suyun
içi görüntülenir. Gece ise led ışıkları ile suyun içi aydınlatılır.
Katamaran gövdeler,
hidrodinamik esasına uygun tasarlanmıştır. Özel tasarımı sayesinde dalgadan en
az etkilenmesi sağlanır. Gövdelerin üzerinde, suyun gövde ile sürtünmesini
minimuma indiren ve tasarımı tarafımıza ait olan sistemle su ile gövde arasına
hava üflenmektedir. Bu etki ile Teknenin daha iyi kayması sağlanmaktadır.
Elektrik motoru ve
bataryalar katamaranlar içerisindedir. Bu sebeple teknenin ağırlık merkezinin
alt seviyelerde tutulması sağlanır.
Yan Gövdeler – Air Lubrication System
Gövdeler alt tasarımı
sayesinde bir hava yastığı oluşturulur ve gövdenin su ile teması kesilir. Su
ile teması kesilen tekne gövdeleri sürtünme katsayısının azalması sayesinde
daha az enerji harcanmasını sağlarlar. Bu sistem ile genelde ortalama %15-20
seviyelerinde enerji tasarrufu elde edilmektedir.
Bir blower hava pompası ile basılan hava, gövde üzerindeki nozullar vasıtası
ile alt bölümdeki havuzda bir hava yastığı oluşturur.
Motor ve Kontrol Sistemi
Motor Cinsi : Asenkron
Voltajı : 72 Volt
Rpm : 2500-5500
Motor gücü: 2 x 20 KW
Özellikler : Su soğutmalı, nemli ortama uygun, devir ve hararet sensörlü, çoklu motor sistemi
Motor sürücü kontrol sistemi
Cinsi : Asenkron kontrol sistemi ( tork ve hız kontrollü )
Voltajı : 72 Volt
Rpm : 2500-5500
Gücü : 300-500 A
Özellikler : Su soğutmalı, nemli ortama uygun, hararet sensörlü
Marine Seri Yarı-Esnek (Semi-Flex) güneş panelleri
Yarı-Esnek güneş paneli
özellikleri : (Çerçevesiz ve camsız)
Yarı-Esnek güneş
panelleri şebeke bağlantısız (off-grid) ve şebeke bağlı (on-grid ) sistemler
için uygundur. %19- %23 yüksek verimlilik özelliklerine sahiptir.
En yüksek teknolojiye sahip güneş hücreleri ile üretilmiştir.
Yüksek verimli güneş PV pili dünyanın en yüksek verimliliği benimseyen hücre
ile verimliliği % 23 ulaşmaktadır ve modül verimliliği % 25-30 değerleri ile
geleneksel olanlardan daha yüksek olmaktadır.
Bu hücrenin pozitif kutbu ve negatif kutup aynı taraftadır.
Hücrenin ön yüzünde en çok güneş ışığını emmesi sebebiyle maksimum güç
alabilirsiniz.
Yarı-Esnek güneş panelleri, marine seri olup özel üretilmiştir, laminedir ve
üzerinde yürümeye uygundur.
Garanti:
Transfer edilebilir güç çıkış garantisi: 5 yıl / %95, 12 yıl/90%, 18 yıl / %85,
25 yıl /80%,
10 yıl malzeme ve işçilik garantisi ve 25 yıllık yaşam süresi.
Marine Seri LiFePO4 Batarya
Lityum demir fosfat
batarya, her hücresi 3,3V nominal voltaja sahip şarj edilebilir batarya
türüdür. Zehirli madde içermemesi, ısı kararlılığına sahip olması,
elektrokimyasal performansının iyi olması, güvenilir karakteristik özelliklere
sahip olması, tekrar dolum ömrünün uzun olması ve yüksek özel kapasitesi sebebi
ile elektrikli araçlarda tercih edilmektedir.
Ortalama 200 watt saat /
kg enerji yoğunluğuna sahiptir.
Isıya duyarlılığı azaltılmış, patlama riski en aza indirilmiştir.
Tekrar doldurulabilirlik sayısı kurşun asit akülerin on katıdır. (2000’den
fazla)
Hızlı şarj ve deşarj olabilme özelliğine sahiptir. (1C’de şarj ve deşarj, 2000
kere tekrar dolumdan sonra %80 kapasite)
Yüksek deşarj oranı 10C’dir.
Şarj konusunda geniş bir toleransa sahip olsa da elektronik devre
kullanılmalıdır.
Li-İon’lardan 2 kat ağır ve büyüktürler.
Geniş çalışma sıcaklığı aralığına sahiptir (-10o ila 60o)
Ağırlıkları, kurşun asit bataryaların ağırlıklarının yarısından daha azdır.
Lityum kobalt ve lityum mangan kimyalarından daha güvenlidir.
30V’a kadar fazla şarjda, kısa devre testinde, 130o’ye kadar sıcak
şok testinde patlama/yanma riski yoktur. Doğal dengeye zararları azdır.